enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
DOLAR
32,5004
EURO
34,6901
ALTIN
2.496,45
BIST
9.693,46
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Az Bulutlu
20°C
İstanbul
20°C
Az Bulutlu
Pazartesi Az Bulutlu
22°C
Salı Az Bulutlu
23°C
Çarşamba Az Bulutlu
22°C
Perşembe Az Bulutlu
21°C

Dünyanın en büyük pilotsuz drone helikopteri üretime giriyor

Yarım tondan fazla yük taşıyabilen, üç saati aşan bir seyahat mühleti vadeden ve saatte 240 kilometre azami sürate sahip R550X isimli pilotsuz araç üretime giriyor.

Dünyanın en büyük pilotsuz drone helikopteri üretime giriyor
12.12.2023 22:20
25
A+
A-

Otonom dikey kalkış ve iniş (VTOL) uçakları geliştiren Rotor Technologies firması, “piyasadaki en büyük mürettebatsız sivil helikopter” olduğunu argüman ettiği uçağı tanıttı ve üretimine başladı. R550X olarak isimlendirilen VTOL, ABD’li firmanın Robinson R44 platformundan türetilerek birden fazla misyon için tasarlanmış çok taraflı otonom bir helikopter olarak geliştiriliyor.

EN BÜYÜK PİLOTSUZ DRONE HELİKOPTER

Donanımhaber’de yer verilen detaylara nazaran Rotor R550X, 241 km/sa sürate kadar üç saatten fazla uçabilmekte ve 550 kg kadar yükü taşıyabilmekte. R550X, “enstrümantal meteorolojik koşullar” da dahil olmak üzere gece ve sonlu görüş şartlarında uçmak için kâfi sensör ve zekaya sahip devasa bir otonom drone olacak. Aracın komuta ve ve denetim menzili, yer tabanlı bir uydu bağlantı rölesiyle 16 km kadar olurken havadan bir röle yahut LTE irtibat yoluyla 1.600 km düzeylerine ulaşıyor.

Yedekli elektronik motor denetimlerine sahip sağlam Lycoming IO-540 motoruna sahip olan R550X, ekseriyetle “100LL” olarak isimlendirilen klâsik düşük kurşunlu havacılık yakıtıyla çalışıyor. Şirket ayrıyeten sürdürülebilir havacılık yakıtlarıyla (SAF) çalışan insansız hava araçlarına geçerek net sıfır emisyon sağlamayı hedefliyor.

Rotor, R550X’in tıpkı anda altı farklı data teması çalıştırdığı için irtibatın kesilmesi durumunda – ki bu pek muhtemel değil – bir hareket usulü seçebileceğinizi, ya başıboş kalmasını sağlayıp irtibatın yine bağlanmasını bekleyebileceğinizi ya da evvelden belirlenmiş bir yol boyunca üsse dönmesini sağlayabileceğinizi söylüyor. Araç, anında uçuş için uçuşa hazır bir konfigürasyonda geliyor ve misyona özel çeşitli yararlı yükler ve otonom ekipmanlarla kişiselleştirilebiliyor.

Rotor R550X’in aktif maliyetli olması onu başlangıçta mahsul ilaçlama ve tarım sanayisi için biçilmiş kaftan haline getiriyor. Lakin birebir vakitte açık deniz platformlarına kargo teslimatları, yangın söndürme vazifeleri ve muhtemelen başka kara tabanlı teslimat misyonları için de kullanılacak.

Rotor şu anda bu uçakları, birçok ülkede deneysel uçak olarak uçmalarına müsaade verecek olan Özel Uçuşa Elverişlilik Sertifikası için çabucak değerlendirmeye hazır bir durumda teslim etmeyi planlıyor. Firma nihayetinde ise FAA’dan bu uçakların ticari operasyonlarda insanları da taşımasına imkan tanıyacak bir tip sertifika almayı hedefliyor. Rotor şimdi bir fiyat belirlemedi, lakin teslimatların ve ticari operasyonların 2024 yılında başlaması planlanıyor.

ETİKETLER:
Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.